据台湾梅花新闻网 9 月 1 日报道，台湾自造潜艇"海鲲号"原定 9 月交船再次跳票，台湾前海军军官黄征辉 1 日在节目中指出，"海鲲号"每次海试时间太短，显示其水下充电可能有难以克服的困难。因此，他同意淡江大学副教授黄介正说的"安乐死"，即封存潜艇、保留技术与数据。
黄征辉指出，造价 530 亿元新台币（1 元新台币约合 0.21 元人民币）的"海鲲号"属于大型研发案，而所谓研发就是无中生有，最后不一定能成功，即使前面的 90%、95% 的工程宣称已经"成功"，剩下的 10%、5% 可能就成为难以突破的关卡。这是因为在整个研发案中，有人要靠它升官，有人要靠它赚钱，在过程中即使发现问题，也没有人会说。
"海鲲号"的问题可以从每次海试的时长看出来。黄征辉指出，"海鲲号"海试几乎都没过夜，显示关键的水下充电技术仍然无法突破。
报道说，传统柴油潜艇通常配置 2 到 4 台高功率的潜艇专用大型柴油主机，由于台湾在建造"海鲲号"时买不到，据韩国工程师透露，后来用" 6 台瑞典某 S 大厂的商用柴油主机并联"。
这就是"海鲲号"的致命缺陷，黄征辉指出，一般来说，要让两台潜艇专用柴油主机并联发电就不容易，现在用 6 台并联发电那就更难。其次，"海鲲号"的小功率柴油主机若是只用两台并联，从 50% 的电量充到 100%，可能要 18 小时，完全不符合作战需要。
因此，他同意黄介正的看法，"海鲲号"应该"安乐死"，停止建造。
既然明知"海鲲号"不可能成功，民进党当局为何始终不放弃？黄征辉指出，民进党的防务自主政策是对台湾内部的认知战，承认"海鲲号"失败对民进党的打击太大，所以一定要说会成功。
黄征辉还发现，"海鲲号"海试后每次都直接回干坞进行整修，这也违反常理。按道理，海试发现的问题就应该直接在水上解决，但现在却只能在干坞进行整修，显然潜艇底部的关键结构需要人力修理，不能在水下进行。
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